Лотки междупутные МПЛ и междушпальные МШЛ – это железобетонные лотки, предназначенные для отвода поверхностных и дренируемых вод от железнодорожного полотна, автомобильных дорог и других инженерных сооружений. В составе системы водоотводного сооружения (перепускные трубы в насыпи, междушпальные и междупутные лотки, колодцы) на участке пути служат для перемещения вод для выравнивания уровня обводнения участка пути. В боковых стенка лотка есть круглые отверстия, через которые вода поступает в лоток.
Порядок монтажа и эксплуатация лотков МПЛ и МШЛ строго регламентирован и прописан в «Альбоме водоотводных устройств на станциях» Инвентарный №984 МОСГИПРОТРАНС от 1975г., где и также в нем есть более подробное проектирование, расчет и описание применения железобетонных лотков МПЛ и МШЛ.
В альбоме, как в прочем и в любой проектно-сметной документации лотки МПЛ правильно называются, как на примере лотка глубиной 0,75 м — «БЛОК МЕЖДУПУТНОГО ЛОТКА ГЛУБИНОЙ 0,75 м Тип-II». Для МШЛ название согласно Альбому №984 на примере МШЛ-0,5 — «БЛОК МЕЖДУШПАЛЬНОГО ЛОТКА ГЛУБИНОЙ 0,5 м Тип-I».
Лотки применяются как на объектах инфраструктуры ОАО РЖД, так и на всех строительных объектах, в том числе и в частном коттеджном секторе, там где требуется обеспечить дренаж или отвод поверхностных и почвенных вод
Независимо от типа лотка, все они, чаще обязательно, накрываются железобетонной крышкой, название которой «КРЫШКА КР-3» и «КРЫШКА КР-1». Всегда необходимо 2 крышки на один лоток.
В отдельных случаях междушпальные лотки изготавливаются без дренажных отверстий, когда требуется только перепуск вод под узлами станций, стрелочных переводов и т.д.
Мы тщательно соблюдаем все требования и технологические тонкости при производстве железобетонных лотков МПЛ. Все этапы производства от приготовления бетонной смеси, изготовления арматурных каркасов, формование и обязательной пропарки проходят под тщательным контролем технологической службы нашей компании.